黄河道域生态和高质量成长是严沉国度计谋，加速建立表里兼顾、陆海联动、工具互济、多向并进的黄河道域款式，是提拔黄河道域高质量成长程度的主要行动。海关总署出台特地办法，办事黄河道域生态和高质量成长，并授权青岛海关牵头黄河道域海关关际合做。

　　“我们设立‘海铁曲运’专窗，推出‘提前申报+从动转关+小法式订舱’等组合办事办法，推进海关、口岸、铁全程物流消息共享，实施‘聪慧转关2+1’，将海关监管嵌入内陆港、船埠功课流程，实现内陆港出口货色班列曲运、抵港曲拆、原箱上船。”黄岛海关港口监管处副处长马楠说。

　　“前期，我们深切内陆货源企业‘评脉问诊’，现场处理内陆企业用箱难、订舱未便、物流成本高档‘痛点’‘难点’问题，成立了跨关区协做共同机制，提前做好系统对接测试。”红引见，本年3月份，该关会同山东口岸和济南、正在郑州结合发布推介该模式，遭到内陆企业积极关心。

　　做为我国北方最大的外贸港口，青岛港是黄河道域省份进出口企业的首选。截至目前，青岛港已结构扶植了43个内陆港，大都位于黄河道域辖区。河南、陕西等省份对折以上的出口货色通过青岛港出海发往全国各地。

　　正在山东口岸青岛港，“长定”轮办结海关监管手续后发运出口至美国。船上拆载着河南省爱纽牧新材料无限公司出口的4个集拆箱约40吨铝箔餐盒，得益于青岛海关“陆海联动、海铁曲运”监管模式，企业货色正在郑州铁港口提前完成通关手续，运抵青岛港后能够间接拆船发运。

　　“这一监管模式让河南海铁联运东向通道愈加便利，使郑州做为‘内陆港口’拓展了‘出海口岸’的部门功能。”河南省爱纽牧新材料无限公司总司理引见，之前企业出口货色运抵港口堆场，需要期待港口海关验放后，才能集港拆船发运。通过“陆海联动、海铁曲运”监管新模式，企业能够正在口完成出口订舱，办结通关检验手续后，通过全流程海铁联运从动化转关，运抵青岛港间接拆船发运，不需要再期待港口验放，较之前每箱货色节约物流成本200元，节流正在港堆存期待时间1天以上，效率提拔20%。

　　红暗示，“陆海联动、海铁曲运”对黄河道域外贸企业帮推感化日益加强。下一步青岛海关将协同黄河道域海关以更鼎力度推广该模式，帮力黄河道域企业更便利地开辟国际市场。

　　正在此根本上，海关开设“海铁联运公用集港卡口”，打通铁入港“最初一公里”，达到船埠铁场坐的货色无需再次堆存、验封、检验，能够间接运抵船埠前沿，内陆场坐、内陆港口高效、便当的通关劣势取沿海口岸运输能力大、成本低的运输劣势构成高效互补，进一步鞭策了海铁分析运输的提质增效。

　　青岛海关港口监管处副处长红引见，“陆海联动、海铁曲运”监管模式付与内陆港船埠前沿功能，将口岸集货、配载等前沿功能延长内陆。正在此之前，这一模式已正在内枣庄、即墨、、、济南、聊城等6个内陆港常态化运转。

　　为加速鞭策沿黄达海物流大通道扶植，让海关监管新模式盈利惠及更多黄河道域企业，青岛海关加强取济南、郑州等黄河道域曲属海关的关际合做，支撑黄河道域内陆港扶植，加速该模式向外内陆港的复制推广。

　　这是青岛海关“陆海联动、海铁曲运”监管模式初次正在河南落地，标记着该模式继正在6个内陆港推广使用后，正式向外黄河道域省份复制推广。